Actualización del motor en el rango de 100-120 CV / El nuevo motor FPT de 3,6 litros ofrece una mayor cilindrada / Aumento de los niveles de potencia y par / Par máximo a un menor régimen del motor / Cumple la normativa de emisiones Fase V / Nueva gama de palas frontales que se combinan a la perfección con los nuevos tractores
Los tractores Luxxum de Case IH se han actualizado con un nuevo motor, entre otras características, manteniendo su posición como una opción clave entre los tractores utilitarios. Los tres modelos han sido diseñados para explotaciones ganaderas y mixtas de tamaño mediano, y cuentan con una potencia de 101, 110 y 117 CV, presentando ahora un mejor rendimiento, a la vez que cumplen la Fase V, la última normativa europea de emisiones.
El nuevo motor FPT de cuatro cilindros Fase V, que todavía se combina con la transmisión semiautomática ActiveDrive 4 de cambio suave, proporciona una mayor potencia y eficiencia. El nuevo motor F5 de mayor capacidad tiene 3,6 litros y ocupa el mismo espacio que el motor anterior, manteniendo el tamaño total compacto del Luxxum. El nuevo motor presenta una serie de ventajas en cuanto a rendimiento, incluyendo un aumento de la potencia nominal en el modelo de salida de la gama y niveles de par hasta un 5% más altos, que proporcionan una mayor productividad y mejor maniobrabilidad. El par máximo se alcanza ahora a un menor régimen del motor, 1.300 rpm, lo que mejora la respuesta bajo carga y la capacidad de arranque con cargas pesadas.
“El Luxxum es un modelo muy popular entre las explotaciones ganaderas y mixtas tanto en llanuras como en zonas de montaña”, afirma Can Tümer, Responsable de Marketing de Producto. “Gracias a la última tecnología, estas mejoras proporcionan más fuerza en pendientes o con un gran remolque. Si a esto se le añaden el resto de actualizaciones, el resultado es un tractor todoterreno realmente excelente”.
Nuevo sistema de postratamiento de gases de escape
Los nuevos tractores Luxxum también incorporan un nuevo sistema de postratamiento de gases de escape, la solución “Compact HI-eSCR2” libre de mantenimiento. Para cumplir la normativa Fase V, integra un catalizador de oxidación diésel (DOC), un filtro de partículas libre de mantenimiento y una unidad de reducción catalítica selectiva (SCR).
La baja tasa de recirculación de gases de escape del motor, que con menos del 10% es actualmente la mejor del mercado, ayuda a optimizar la combustión y hace que el sistema SCR tenga un diseño único compacto situado todo bajo el capó. Como resultado, la visibilidad delantera del operador y la maniobrabilidad del tractor se mantienen intactas. El sistema de postratamiento Compact HI-eSCR2 no requiere mantenimiento, lo que significa que no es necesario sustituir ningún componente y reduce la necesidad de limpieza de los componentes mecánicos durante el ciclo de vida del producto.